Taal
Een spanband moet worden gespecificeerd als een compleet ladingzekeringssamenstel, niet op basis van de kleur van de band of een groot breeksterktenummer. Kopers moeten de nominale capaciteit, breedte en lengte van de band, spanmateriaal, eindfittingen, ankerpunten, bedrijfsomstandigheden en vereisten van de bestemmingsmarkt op elkaar afstemmen.
Lees de beoordelingstaal voordat u ratelriemen vergelijkt
Het grootste getal op een productpagina is niet automatisch het getal dat een chauffeur of wagenpark in dienst kan nemen. Een riem kan een breuksterkte van de band, een breuksterkte van de montage en een werkingswaarde vertonen. Die waarden beschrijven verschillende dingen.
| Termijn | Wat het de koper vertelt | Hoe het te gebruiken |
|---|---|---|
| Werklastlimiet (WLL) | De maximale belasting die wordt toegewezen aan een ladingzekeringscomponent voor normaal gebruik. Dit is de taal die gewoonlijk wordt gebruikt op Noord-Amerikaanse spanproducten. | Gebruik WLL bij het berekenen van de nominale bijdrage van de tiedown volgens de toepasselijke Amerikaanse of Canadese beveiligingsregels. |
| Sjorcapaciteit (LC) | De nominale spancapaciteit die wordt weergegeven op spanbanden geproduceerd voor het EN 12195-2-systeem. | Gebruik LC wanneer de specificatie, het label en de kopersmarkt gebaseerd zijn op EN 12195-2. Converteer LC niet stilletjes naar een Noord-Amerikaanse WLL. |
| Breeksterkte van de montage | De kracht waarmee het complete nieuwe samenstel volgens de aangegeven testbasis zal breken. | Gebruik het om de ontwerprelatie van het product te begrijpen, niet als de toegestane servicebelasting. |
| Breeksterkte van de band | Er wordt rekening gehouden met de breukwaarde van de band zelf vóór een zwakkere ratel, haak, steekpatroon of verbinding. | Beschouw de sterkte van de band nooit als de beoordeling van de volledige bandconstructie. |
Volgens de Amerikaanse regels voor het vastzetten van vracht is WLL de maximale belasting die mag worden uitgeoefend op een onderdeel voor het vastzetten van vracht tijdens normaal gebruik, doorgaans zoals toegewezen door de fabrikant van het onderdeel.[1]Voor spanbanden op de Europese markt heeft BS EN 12195-2 betrekking op herbruikbare spanbanden gemaakt van kunstmatige vezels voor het vastzetten van goederen op wegvoertuigen en daarmee verbonden transportmodi.[3]
Dit onderscheid is van belang bij aanbestedingen. Een vermelding waarin alleen “band van 10.000 lb” of “riem van 5 ton” staat, laat een belangrijke vraag onbeantwoord: is dat cijfer de breuksterkte van de montage, de sterkte van de band, WLL of LC? Een bruikbare offerte moet elke beoordeling labelen en vermelden of deze van toepassing is op de band of op de volledige montage.
Bereken de vereiste bevestigingscapaciteit en controleer vervolgens de rest van de regel
Volgens de algemene Amerikaanse regel, samengevat door FMCSA, moet de totale WLL van het bevestigingssysteem ten minste de helft bedragen van het gewicht van de lading die wordt vastgezet. Hoe elk ankerpunt bijdraagt, hangt af van de route ervan: een ankerpunt dat loopt van het ene ankerpunt van het voertuig, over of rond de lading, en terug naar een ander ankerpunt van het voertuig, draagt zijn volledige WLL bij; een vastsjorring die loopt van een voertuiganker naar een bevestigingspunt op de lading draagt de helft van de WLL bij.
Eenvoudig Amerikaans rekenvoorbeeld
Voor een artikel van 10.000 lb is volgens deze algemene berekening minimaal 5.000 lb totale WLL nodig. Als twee spanbanden elk een WLL van 3.333 lb hebben en elk over de lading van het ene ankerpunt van het voertuig naar het andere loopt, is hun totale WLL 6.666 lb.
Als u die berekening doorstaat, is de klus niet af. De vervoerder moet nog steeds voldoen aan de regels met betrekking tot het minimumaantal vastzetmiddelen, de lengte van de lading, het blokkeren en verstevigen, de veilige bevestiging en eventuele productspecifieke vereisten. Ook de lading, voertuigconstructie, ankerpunten en ieder bevestigingsonderdeel moeten geschikt zijn voor de toepassing.
FMCSA vereist ook dat spanbanden worden beveiligd tegen losraken of loslaten tijdens het transport. Wanneer een spanband een rand raakt die deze zou kunnen schuren of snijden, moet een geschikte randbescherming bestand zijn tegen schuren, snijden en pletten.[1]Force riggingassortiment hoekbeschermersomvat opties voor kunststof, V-board en staal voor verschillende contactomstandigheden met banden, lading en ketting.
Vergelijk specificaties op montageniveau, niet alleen op breedte
De bandbreedte is een handig uitgangspunt, maar bepaalt op zichzelf niet de capaciteit. De constructie van de band, de geometrie van de ratel, het stiksel, de eindfittingen en de voltooide montage zijn allemaal van invloed op de eindbeoordeling. De drie Force Rigging-producten hieronder laten zien waarom kopers de volledige specificatietabel moeten vergelijken.
| Productvoorbeeld | Beoordelingssysteem | Gepubliceerde capaciteit | Lengte en fittingen | Beste aankoopvraag |
|---|---|---|---|---|
| 2 in x 27 ft gele ratelriem | Noord-Amerikaanse WLL | 3.333 pond WLL; 10.000 lb breuksterkte van de montage; 12.000 lb breuksterkte van de band | 27 voet totaal; 1 ft vast uiteinde; draad/dubbel-J-haken | Passen de haken op de D-ringen of smalle ankerpunten van de trailer, en is de lengte van 27 ft geschikt voor de lading? |
| Groene ratelband van 50 mm | EN 12195-2 /LC | 2.500 kg LC; 5.000 kg montage minimale breekkracht; 7.500 kg breuksterkte van de band | Opties van 2–20 m; draad/dubbel-J-haken | Komen het label, de lengte, de haak en de LC overeen met de specificaties van de Europese markt van de koper? |
| 2 in x 12 ft E-track ratelriem | Noord-Amerikaanse WLL | 1.000 pond WLL; 3.000 lb breuksterkte van de montage; 6.000 lb breuksterkte van de band | 12 voet totaal; 4 ft vast uiteinde; veer-E-fittingen plus draadhaken | Maakt het voertuig gebruik van E-trackrails, D-ringen of beide, en is een ratel geschikt voor de lading? |
Deze voorbeelden zijn niet uitwisselbaar. De 2-inch Amerikaanse band en de 50 mm Europese band zijn qua fysieke breedte ongeveer even breed, maar hun labels en beoordelingstaal bedienen verschillende aankoop- en nalevingssystemen. De E-track-constructie is ook 5,5 cm breed, maar de gepubliceerde WLL is lager en de eindmontage is ontworpen rond gesloten trailerrails en D-ringverbindingen.
Zorg ervoor dat de haak aansluit bij het ankerpunt, en niet andersom
Een riem met hoge capaciteit is een slechte specificatie als het eindbeslag niet correct op het voertuig kan worden bevestigd. De haakhals, verbindingshoek, keeperontwerp, contactoppervlak en ankerwaarde zijn allemaal van belang. Het volledige systeem wordt beperkt door het zwakst beoordeelde onderdeel.
| Eindmontage | Typische verbinding | Wat de koper moet bevestigen |
|---|---|---|
| Draadhaak / dubbele J-haak | D-ringen en smalle ankerpunten | Haakopening, draaddiameter, verbindingshoek, coating en ankerpuntwaarde |
| Platte haak | Flatbed-stootrails of compatibele platte ankerranden | Railgeometrie, volledige zitting en bescherming tegen scherpe contactoppervlakken |
| Kettingverlenging met grijphaak | Inzetzakken, stootrails en kettingcompatibele ankeropstellingen | Kettingkwaliteit en -maat, haakcompatibiliteit, montagewaarde en overgang van metaal naar band |
| S-haak of karabijnhaak | Compatibele ringen, rails of lichte ankerpunten | Of een keeper nodig is en of de haak kan blijven zitten als spanning en hoek veranderen |
| E-fitting met veer | Horizontale of verticale E-rail | Rupstype, installatie, montage-ingrijping en de beoordeling van het complete rups-naar-band-systeem |
Kopers die een geheel uit afzonderlijke onderdelen bouwen, moeten de beschikbare bevestigingsmaterialen, inclusief ratelgespen, haken en D-ringen, bekijken. Vraag naar de voltooide montagebeoordeling in plaats van aan te nemen dat de beoordeling van één onderdeel van toepassing is op de voltooide band.
Lengte, geometrie met vast uiteinde en bedrijfsomstandigheden veranderen de specificatie
Twee banden met dezelfde breedte en WLL kunnen zich in het dagelijkse werk heel verschillend gedragen. Een te lange riem laat meer weefsel over om te beheren en op de rateldoorn te winden. Een vast uiteinde dat te kort is, kan de ratel tegen de ladingrand of onder het bereik van de machinist plaatsen. Een vast uiteinde dat te lang is, kan de ratel op een plek plaatsen waar deze moeilijk te spannen of te inspecteren is.
Voordat u een offerte aanvraagt, noteert u:
- Totale lengte en lengte met vast uiteinde:gemeten ten opzichte van het daadwerkelijke voertuig en de ladingindeling, niet gekopieerd van een eerdere bestelling.
- Breedte en materiaal van de band:gekoppeld aan de vereiste beoordeling van voltooide montage en de gebruiksomgeving.
- Ratelgreep:standaard, breed, lang, gecoat of een andere overeengekomen configuratie op basis van toegang en behoeften van de operator.
- Eindbeslag:geselecteerd uit de echte ankerpuntgeometrie en beoordeeld als onderdeel van de complete montage.
- Oppervlakteafwerking:gekozen vanwege de verwachte blootstelling aan vocht, strooizout en corrosie.
- Randvoorwaarden:inclusief de juiste hoek- of randbeschermer waar snijden, schuren of pletten kan optreden.
- Markering en traceerbaarheid:door de markt vereiste etiketinformatie, nominale capaciteit, productidentiteit en eventuele koperspecifieke branding.
Een fabrieksklare offerteaanvraag begint met de lading en het voertuig
Vanuit productieoogpunt is “50 mm groene spanband” geen volledige specificatie. Dezelfde bandbreedte kan worden samengesteld met verschillende ratels, haken, lengtes, steekpatronen en beoordelingssystemen. Een nuttige offerteaanvraag begint met de applicatie en zet deze om in gecontroleerde productvelden.
| Offerteaanvraagveld | Te verstrekken informatie | Waarom de fabriek het nodig heeft |
|---|---|---|
| Markt- en beoordelingstaal | Land/regio, WLL of LC, toepasselijke standaard en vereiste labeltaal | Beheert het specificatieformaat, de markering en de ondersteunende documenten |
| Lading en voertuig | Ladingtype, gewicht, afmetingen, type aanhanger/bestelwagen en transportomgeving | Definieert de toepassing in plaats van te raden op basis van de bandbreedte |
| Capaciteit | Vereiste montage WLL of LC, plus eventuele gespecificeerde ontwerp-/testeisen | Begeleidt de selectie van componenten en samenstellingen |
| Afmetingen | Breedte van de band, totale lengte en lengte met vast uiteinde | Positioneert de ratel correct en vermijdt overtollige of onvoldoende banden |
| Verbindingen | Type haak/fitting, afmetingen van het anker, foto's of tekeningen | Voorkomt dat een anderszins sterke riem incompatibel is met het voertuig |
| Commerciële configuratie | Hoeveelheid, verpakking, kleur, logo/markering en monstervereisten | Maakt een nauwkeurig productie- en offerteplan mogelijk |
De productiestroom van Force Rigging omvat apparatuur voor ponsen, weven, verven, snijden, naaien en trekproeven. Het op maat gemaakte serviceproces omvat het beoordelen van specificaties, materiaal- en accessoireselectie, monsters, productiemonitoring, kwaliteitscontroles, verpakking en verzending. Door de fabriek de zes bovenstaande velden voor offerteaanvragen te geven, verloopt het proces sneller en worden vermijdbare revisies verminderd.
Inspecteer de band, de hardware en het label als één geheel
Selectie is slechts de eerste controle. De Web Sling & Tie Down Association identificeert WSTDA-T-1 synthetische webbinders als de aanbevolen standaard met betrekking tot constructie, identificatie, capaciteitsinformatie, selectie, gebruik, onderhoud en inspectie voor nylon of polyester webbinders.[2]Bij een praktijkinspectie moet de band als een systeem worden beschouwd.
| Inspectiepunt | Zoek naar | Actie |
|---|---|---|
| Singelband | Snijwonden, slijtage van de randen, gesmolten of geglazuurde vezels, chemische schade, ernstige slijtage of beschadigde stiksels | Stel het geheel buiten gebruik wanneer schade een veilig gebruik in de weg staat; knoop de band niet vast als reparatie. |
| Ratel | Verbogen frame, beschadigde tanden of pal, scheuren, zware corrosie, slechte aangrijping of moeilijke loskoppeling | Forceer een beschadigd mechanisme niet om het in gebruik te nemen. Vervang of evalueer het volgens de verantwoorde inspectieprocedure. |
| Haken en fittingen | Vervorming, scheuren, versleten contactoppervlakken, beschadigde houders, corrosie of slechte zitting | Controleer of de fitting nog steeds volledig aansluit en dat geen enkel beschadigd onderdeel de montage beperkt. |
| Etiket en identificatie | Leesbare beoordeling, productidentiteit en vereiste traceerbaarheidsinformatie | Volg de toepasselijke bedrijfs-, fabrikant- en marktregels wanneer het samenstel niet kan worden geïdentificeerd. |
| Contactpunten | Scherpe randen, schurende oppervlakken en plaatsen waar de beschermer kan pletten of bewegen | Gebruik randbescherming van het juiste formaat en controleer indien nodig de positie ervan tijdens de rit. |
Gebruik deze checklist voor het aanschaffen van spanbanden
- Vermeld de bestemmingsmarkt en de exacte vereiste beoordelingstaal: WLL, LC of een andere goedgekeurde specificatie.
- Geef de lading, het voertuig, de geometrie van het ankerpunt en de beoogde route op.
- Vraag de beoordeling aan van devolledige montage, niet alleen de riem of ratel.
- Bevestig de totale lengte, de lengte van het vaste uiteinde, de breedte van de band, het handvat en de eindfittingen.
- Vraag om een monster of tekening wanneer de ankerverbinding of verpakking op maat gemaakt wordt.
- Controleer de etiket-, traceerbaarheids-, test- of conformiteitsdocumenten die vereist zijn voor het exacte model en de markt.
- Controleer hoe de leverancier grondstoffen, stikwerk, hardware, montagetesten en eindcontrole controleert.
Kopers kunnen het volledige exemplaar bekijkenassortiment spanbandenof stuur de toepassingsgegevens naar Force Rigging voor een specificatiebeoordeling. Voor ladingen die beter geschikt zijn voor metalen zekering, evalueer de transportketting en ladingbinders in plaats van een spanband in de verkeerde toepassing te forceren.
Gezaghebbende referenties
Veelgestelde vragen
Wat betekent WLL op een spanband?
WLL betekent werklastlimiet. In de Amerikaanse terminologie voor vrachtbeveiliging is dit de maximale belasting die aan een onderdeel wordt toegewezen voor normaal gebruik. Kopers moeten de WLL van de voltooide ratelband gebruiken voor berekeningen van de bevestiging, en niet alleen de hogere breeksterkte van de band.
Is de breuksterkte van de ratelband hetzelfde als de werklastlimiet?
Nee. Breeksterkte beschrijft een faaldrempel onder de aangegeven testbasis, terwijl WLL het nominale maximum is voor normaal gebruik. Een omsnoeringsband kan ook verschillende breuksterktewaarden voor de band en het samenstel hebben, omdat het volledige samenstel het ratel-, stiksel- en eindbeslag omvat.
Hoeveel totale WLL is nodig om vracht in de Verenigde Staten te beveiligen?
De algemene regel van FMCSA vereist dat de totale WLL van het bevestigingssysteem ten minste de helft bedraagt van het gewicht van het beveiligde artikel of de groep artikelen. Vastzetroutering verandert hoeveel van elke WLL telt, en aanvullende regels hebben betrekking op de vastzethoeveelheid, vrachtlengte, blokkering, versteviging en specifieke goederen.
Welk type spanbandhaak moet een koper kiezen?
Kies de haak uit het eigenlijke ankerpunt. Draad- of dubbele J-haken passen vaak bij D-ringen en smalle punten; platte haken zijn geschikt voor compatibele stootrails; kettingverlengingen sluiten aan op geschikte ketting- of inzetpocket-arrangementen; en veer-E-fittingen worden aangesloten op E-track. Bevestig de geometrie en nominale waarden voor de volledige verbinding.
Kunnen spanbanden worden aangepast voor groothandelsbestellingen?
Ja. Force Rigging biedt specificatiebeoordeling voor afmetingen, nominale sterkte, kleur, functie, materialen, eindfittingen, monsters, markering en verpakking. Een koper moet de markt, de toepassing, de ankerdetails, de vereiste WLL of LC, de totale en vaste eindlengtes, de hoeveelheid en de documentatievereisten opgeven.
